PEHH

Tindakan Melawan Hukum (Acts of Unlawful Interference) adalah tindakan-tindakan  atau percobaan yang membahayakan keselamatan penerbangan dan angkutan udara,  berupa: a. menguasai secara tidak sah pesawat udara yang sedang terbang atau yang sedang  di darat; b. menyandera orang di dalam pesawat udara atau di bandar udara; c. masuk kedalam pesawat udara, daerah keamanan terbatas bandar udara, atau  wilayah fasilitas aeronautika secara tidak sah; d. membawa senjata, barang dan peralatan berbahaya, atau bom kedalam pesawat  udara atau bandar udara tanpa izin; e. menyampaikan informasi palsu yang membahayakan keselamatan penerbangan; f. menggunakan pesawat udara untuk tindakan yang menyebabkan mati, cederanya  seseorang, rusaknya harta benda atau lingkungan sekitar; dan g. melakukan pengrusakan/penghancuran pesawat udara.

Program Keamanan Perusahaan Angkutan Udara Asing (Foreign Aircraft Operator  Security Programme) adalah dokumen tertulis yang memuat prosedur dan langkah-langkah  serta persyaratan yang wajib dilaksanakan oleh Perusahaan Angkutan Udara  Asing yang telah disetujui oleh otoritas negaranya untuk memenuhi ketentuan  keamanan penerbangan di Indonesia.

Sebutkan nama bagian-bagian komponen Kylstron dengan lambang A, B,C,D,E,F dan G ! JAWAB : A = B0 B = Cathode C = Anode D = Catcher cavity  E = Collector F = Microwave input G = Microwave output

Sebutan 5 (lima) buah komponen/piranti yang digunakan sebagai “radar transmitter” ! JAWAB : Multicavity klystrons, traveling wave tubes, cross-field amplifier, solid-state amplifier and  magnetron oscillators.

Perhatikan gambar-gambar berikut ini : Jelaskan pengertian mengenai : a. True North Pengukuran sudut permukaan radar biasanya dilakukan searah jarum jam dari utara sebenarnya atau dari garis penyembuhan kapal atau pesawat. b. True Bearing Pengukuran sudut searah jarum jam dari true north pada bidang horizontal disebut true bearing atau azimuth angle. c. Relative bearing mengacu pada sudut antara arah depan pesawat dan lokasi benda lain. d. Harizontal Plane Permukaan bumi diwakili oleh bidang datar imajiner permukaan bumi di lokasi tersebut. Bidang ini disebut sebagai bidang horizontal e. Vertical Plane Semua sudut yang menghadap ke atas diukur dalam bidang imajiner kedua yang tegak lurus dengan bidang horizontal, bidang kedua ini disebut bidang vertikal. f. Elevation Angle Sudut antara bidang horizontal dan los adalah sudut elevasi. g. Range Garis dari set radar, langsung ke objek disebut sebagai garis pandang (LOS). Panjang garis ini disebut range.

Jelaskan dari manakah FDS memperoleh input , memproses input dan output apakah yang diperoleh dari melihat instrument.  Jawab : Data penerbangan disiapkan oleh Controller dengan berbagai informasi tentang operasi lalu lintas yang sedang berjalan dan juga yang akan diantisipasi di dalam FIR. Data penerbangan terdiri dari berbagai kategori : 1. Flight plan data seperti kecepatan, ketinggian dan waktu keberangkatan dalam satu rute, peralatan yang ada di pesawat, kemampuan pesawat dan informasi lainnya.rinformasi-informasi ini dimasukkan ke dalam sistem oleh pegawai ATC dan juga yang diperoleh dari sistem database RPL. 2. AFTN flight data seperti pesan flight data, informasi tentang kondisi cuaca, atau informasi lainnya yang berhubungan dengan penerbangan. Pesan-pesan ini dipindahkan ke dan dari fasilitas-fasilitas ATC di dalam format ICAO format. 3. Positional flight data dari ADS communication pada pesawat.

Coba jelaskan fungsi masing-masing Control Display INERTIAL NAV. Di bawah ini :  Jawab :  1. Display Selector Switch . Switch/sakelar ini memilih data untuk tampilan numerik kiri dan kanan. Sakelar pemilih tampilan memiliki sembilan posisi. TK/GS adalah pengaturan sudut lintasan dan kecepatan gerak. Pengaturan ini menunjukkan track anole pada tampilan numerik kiri dan kecepatan gerak pada tampilan numerik kanan. HDG/DA adalah pengaturan sudut heading dan drift. Pengaturan ini menunjukkan arah sebenarnya dari pesawat pada tampilan numerik kiri. Sudut drift ditampilkan pada tampilan numerik kanan. XTK/TKE adalah pengaturan kesalahan jarak lintasan dan sudut lintasan. Jarak lintas jalur ditunjukkan pada tampilan numerik kiri. Kesalahan track-angle ditampilkan pada tampilan numerik kanan. POS adalah pengaturan posisi saat ini. Garis lintang pesawat saat ini ditunjukkan pada tampilan numerik kiri. 2. Dim Control . Kontrol ini mengatur kecerahan tampilan numerik dan FROM/T...

Pada bagan dibawah ini saudara jelaskan ada beberapa input  berproses melalui  alur connection saudara jelaskan outputnya ke apa saja  yang dapat kita peroleh infotmasinya ? Jawab : Outputnya yang dapat kita peroleh infotmasinya antara lain pada: 1. Glideslope 2. Runway Flag 3. Computer Flag 4. VOR/LOC Deviation 5. Lateral Guidance, dan 6. Vertical Guidance

Jelaskan block diagram dibawah ini pada MODE SENSE ANTENNA..? Jawab : Dalam mode ANT, sinyal AM atau CW yang ditangkap oleh sense antenna dikirim ke bagian penala frekuensi radio (RF) dari penerima di bagian tuner, sinyal pertama kali diperkuat oleh penguat RF sense. Sinyal kemudian dikirim melalui bandpass filter yang memungkinkan salah satu dari enam band untuk melewati transformator penjumlahan (Gambar diatas). Trafo penjumlahan menggabungkan sinyal, tetapi karena rangkaian antena loop dimatikan dalam mode ANT, sinyal sense tidak tercampur dalam transformator penjumlahan dengan sinyal dari antena loop. Sinyal sense melewati transformator penjumlahan ke bagian frekuensi menengah (IF) penerima. Di bagian IF, sinyal diperkuat lagi. Sinyal dimodulasi oleh osilator frekuensi ketukan (BFO) dengan 1020 Hz. Tone dibagian saklar pada unit kontrol dihidupkan (posisi satu untuk ADF 1, dan posisi dua untuk ADF2). Tujuan BFO adalah untuk menghasilkan tone 1020 Hz yang dapat didengar...

Coba jelaskan system kerja compass jika pada DG mode dan MAG mode ? Jawab : DG Mode Ketika mode Directional Gyro (DG) dipilih, sistem kompas sepenuhnya dikendalikan oleh directional gyroscope. Pada mode DG tidak ada input heading magnetik. Katup fluks, transolver, dan penguat keluaran slaving tidak digunakan. Gyro hanya bereaksi terhadap perubahan posisi pesawat. Saat pesawat bergerak, compass gimbals bergerak sehingga roda gyro tetap berada di posisi yang sama. Pergerakan gimbals dirasakan oleh sinkronisasi heading yang mentransmisikan heading kompas baru. Sistem bekerja sama di DG atau MAG. MAG mode Detektor Azimuth Magnetik (Katup Fluks). Katup fluks secara elektrik mendeteksi bagian horizontal medan magnet bumi. Ini menyinkronkan kompas C-12 dengan medan magnet bumi dalam kaitannya dengan arah heading pesawat. Katup fluks terdiri dari elemen penginderaan yang berisi rakitan inti, koil eksitasi, dan belitan keluaran tiga kawat. Elemen penginderaan dipasang pada pendulum ...

Apakah yang dapat saudara pahami pada setiap indicator  flight system harus ragidity in space dan precission ? jelaskan singkat saja! Jawab :  Ragidity In Space Sifat utama dari rotor gyro yang berputar adalah kekakuan di ruang angkasa, atau dikenal sebagai inersia gyroscopic. Sebagaimana dinyatakan dalam Hukum Pertama Newton, "benda yang bergerak cenderung bergerak dalam kecepatan dan arah yang konstan kecuali jika ditindaklanjuti oleh gaya eksternal". Rotor berputar di dalam instrumen gyroscopic mempertahankan sikap konstan di ruang angkasa selama tidak ada gaya eksternal yang bertindak untuk mengubah gerakannya. Stabilitas ini akan meningkat sebanding dengan peningkatan massa atau kecepatan rotor. Akibatnya, rotor dalam instrumen pesawat gyroscopic dibuat dari bahan berat dan dirancang untuk berputar dengan kecepatan 10.000 hingga 15.000 putaran per menit (RPM). ini memungkinkan pesawat untuk berputar di sekitar gyro tanpa mengubah posisi rotor. Dengan demikian...

Bagaimanakah mechanisme  kerja antara  actuator, motor dan servo itu sendiri?  Jelaskan singkat saja. (materi ke 13) Jawab : Aktuator  Bagian yang berfungsi sebagai penggerak dari perintah yang diberikan oleh input. Aktuator terdiri dari dua jenis yaitu :  Aktuator Listrik  aktuator yang mempunyai prinsip kerja mengubah sinyal elektrik menjadi gerakan mekanik.  Aktuator Pneumatik aktuator yang memanfaatkan udara bertekanan menjadi gerakan mekanik. Dengan memberikan udara bertekanan pada sisi permukaan piston sesuai dengan gerak pistonnya. Motor Motor arus searah (DC) ialah suatu mesin yang berfungsi mengubah tenaga listrik arus searah menjadi gerak atau energi mekanik, dimana tenaga gerak tersebut berupa putaran dari rotor. Prinsip kerja suatu motor arus searah adalah suatu kumparan jangkar terdiri dari belitan dan terletak diantara kutub-kutub magnet. Perbedaan motor dan generator hanya terletak pada konversi dayanya. Generator adalah mesi...

Pada primary dan secondary flight control system , bagian apa sajakah yang  menggunakan sytem mechanical  dan hidraulik- mechanical ? sebutkan masing masing. Jawab : System Mechanical : - Slat - trailling edge Hidraulik-Mechanical : - Aileron - Elevator - Rudder - Flaps - Spoiler - trim, dan - tab

Apakah yg di maksud rate of turn, rate of roll, rate of descent dan rate of ascent (materi ke 11) ? jelaskan. Jawab : Rate of turn  Pada saat turning flight, jumlah derajat perubahan arah per satuan waktu (biasanya diukur dalam detik) disebut sebagai rate of turn. Menurut definisi, kecepatan satu atau putaran kecepatan standar dicapai pada 3°/detik yang menghasilkan pembalikan arah dalam satu menit atau putaran 360° dalam dua menit. Kecepatan satu setengah putaran diterbangkan pada 1,5°/detik dan kecepatan dua putaran pada 6°/detik. Rate of roll  Sebuah ukuran kecepatan yang sebuah pesawat berputar di sekitar sumbu panjang, atau roll. Ini biasanya diukur dalam derajat per detik. Rate of descent Komponen vertikal dari kecepatan pesawat, biasanya dinyatakan dalam kaki per menit. Faktor-faktor yang mempengaruhi gradien keturunan. Profil penurunan yang optimal akan memiliki sudut penurunan yang akan memberikan jarak meluncur maksimum mengingat ketinggian pesawat Rate o...

Gambar block diagram AGC dibawah ini (materi ke 10). Coba sudara jelaskan system kerja secara urut dari set point ! Jawab : Output VGA diumpankan tidak hanya ke perangkat berikutnya dalam rantai sinyal, tetapi juga ke sirkuit pengukuran yang menentukan amplitudo output dan menyesuaikan penguatan yang sesuai. Pengukuran amplitudo dilakukan oleh blok detektor, dan berbagai jenis detektor digunakan—empat jenis detektor standar adalah envelope (atau penyearah), hukum kuadrat, true-RMS, dan logaritmik.

Gambar  dibawah adalah  gyroscope dan acceleration unit, (materi  ke  9) saudara jelaskan bagaimanakah system  kerja gyro memberikan input ke inertial dan acceleration unit memberikan input  indicator accelerometer, beri penjelasan  singkat ! Jawab : Gyroscope adalah perangkat untuk mengukur atau mempertahankan orientasi, dengan prinsip ketetapan momentum sudut. Mekanismenya adalah sebuah roda berputar dengan piringan didalamya yang tetap stabil. Gyroscope sering digunakan pada robot atau helikopter dan alat-alat cangggih lainnya. Gyroscope menentukan orientasi gerak dengan bertumpu pada roda atau cakram yang berotasi dengan cepat pada sumbu. Gyro sensor bisa mendeteksi gerakan sesuai gravitasi, atau dengan kata lain mendeteksi gerakan penguna. Accelerometer dapat memberikan pengukuran sudut kemiringan (tilt) yang akurat ketika sistem sedang diam (statis). Bila sistem sedang berotasi atau bergerak, accelerometer tidak bisa mengikuti pergera...

Gamba di bawah adalah element auto pilot dan instrument, coba masing- masing saudara jelaskan singkat saja ! (materi ke 8) Jawab : Autopilot Sensing Elements (Pengindraan Autopilot) Gyro sikap dan arah, koordinator belokan, dan kontrol ketinggian adalah elemen penginderaan autopilot. Unit-unit ini merasakan pergerakan pesawat. Mereka menghasilkan sinyal listrik yang digunakan oleh autopilot untuk secara otomatis mengambil tindakan korektif yang diperlukan untuk menjaga pesawat terbang sebagaimana dimaksud. Gyros penginderaan dapat ditemukan di instrumen yang dipasang di kokpit.. Sensor gyro jarak jauh menggerakkan tampilan servo di panel kokpit, serta memberikan sinyal input ke komputer autopilot. Computer and Amplifier Elemen komputasi autopilot mungkin analog atau digital. Fungsinya untuk menginterpretasikan data elemen penginderaan, mengintegrasikan perintah dan input navigasi, dan mengirim sinyal ke elemen output untuk menggerakkan kontrol penerbangan yang diperlukan un...

Dari gambar pesawat dibawah ini, dimanakah letak vertical stabilizer  dari fuselage? jelaskan singkat saja.  Jawab : Pada gambar pesawat diatas ada terdapat dua vertical stabilizer yaitu Terletak pada empennage pesawat. Vertical Stabilizer/stability berfungsi untuk mengurangi aerodinamis sideslip dan memberi-kan stabilitas arah  merupakan bagian dari sebuah empennage pesawat. Trailing akhir stabilizer yang biasanya bergerak, dan disebut kemudi, hal ini memungkinkan pilot pesawat untuk mengontrol yaw. Adapun rudder merupakan pengontrol dari kesetabilan vertikal yang bergerak pada sumbu vertical (sumbu memanjang tegak lurus terhadap Center of gravity dari pesawat). Kemudian merupkan kestabilan yang dilakukan aileron adalah menyetabilkan pesawat dalam arah direksional.

Stability pesawat di pengaruhi juga oleh hedral pesawat, ada type hedral  of wing aircraft, coba apa yg dimaksud hedral sebutkan dan jelaskan secara singkat ? lihat gambar pesawat ini. Jawab :  Hedral/kemiringan ke atas dari sayap dan bidang ekor pesawat, seperti yang terlihat gambar pesawat diatas, disebut sudut dihedral. Sudut dihedral adalah sudut ke atas dari horizontal sayap atau bidang ekor pesawat sayap tetap. "Sudut anhedral" adalah nama yang diberikan untuk sudut dihedral negatif, yaitu, bila ada sudut ke bawah dari horizontal sayap atau bidang ekor pesawat sayap tetap. Skema sudut dihedral Sudut dihedral (atau sudut anhedral) memiliki pengaruh kuat pada efek dihedral, yang dinamai menurut namanya. Efek dihedral adalah banyaknya momen putar dalam arah yang dihasilkan oleh banyaknya slip samping pada arah yang berlawanan. Efek dihedral merupakan faktor kritis dalam kestabilan pesawat terhadap sumbu putar (mode spiral). Hal ini juga berkaitan dengan sifat o...

Kondisi pesawat  dibawah ini jika dilihat dari sumbu longitudinal terhadap relative wind di sebut apa ? coba jelas kan singkat saja. Jawab : Sumbu longitudinal terhadap relative wind di sebut Sideslip angle, yaitu pesawat ke samping (seringkali, hanya dalam kaitannya dengan angin) di mana melakukan belokan tidak disarankan, tarikan dianggap sebagai produk sampingan. Kebanyakan pilot suka memasuki sidelip sebelum flaring atau landing saat melakukan crosswind landing. Sideslip juga menggunakan aileron dan rudder yang berlawanan. Dalam hal ini masuk dengan menurunkan sayap dan menerapkan kemudi berlawanan yang cukup tepat sehingga pesawat tidak berputar (mempertahankan heading yang sama), sambil mempertahankan kecepatan udara yang aman dengan pitch atau power. Pada kondisi sidelip, sumbu longitudinal pesawat tetap sejajar dengan jalur terbang aslinya, tetapi pesawat tidak lagi terbang di sepanjang jalur tersebut.