Pojok Kampung

Sebutkan nama bagian-bagian komponen Kylstron dengan lambang A, B,C,D,E,F dan G ! JAWAB : A = B0 B = Cathode C = Anode D = Catcher cavity  E = Collector F = Microwave input G = Microwave output

Sebutan 5 (lima) buah komponen/piranti yang digunakan sebagai “radar transmitter” ! JAWAB : Multicavity klystrons, traveling wave tubes, cross-field amplifier, solid-state amplifier and  magnetron oscillators.

Perhatikan gambar-gambar berikut ini : Jelaskan pengertian mengenai : a. True North Pengukuran sudut permukaan radar biasanya dilakukan searah jarum jam dari utara sebenarnya atau dari garis penyembuhan kapal atau pesawat. b. True Bearing Pengukuran sudut searah jarum jam dari true north pada bidang horizontal disebut true bearing atau azimuth angle. c. Relative bearing mengacu pada sudut antara arah depan pesawat dan lokasi benda lain. d. Harizontal Plane Permukaan bumi diwakili oleh bidang datar imajiner permukaan bumi di lokasi tersebut. Bidang ini disebut sebagai bidang horizontal e. Vertical Plane Semua sudut yang menghadap ke atas diukur dalam bidang imajiner kedua yang tegak lurus dengan bidang horizontal, bidang kedua ini disebut bidang vertikal. f. Elevation Angle Sudut antara bidang horizontal dan los adalah sudut elevasi. g. Range Garis dari set radar, langsung ke objek disebut sebagai garis pandang (LOS). Panjang garis ini disebut range.

Examine and count the number of DOF of your wrist. Answer: In human wrist has one joint,it’s a type universal joint and it can revolute in both x and y axis,therefore the degree of freedome is 2. The healthy human wrist is capable of three degrees of freedom (DOF). These DOFs are pronation/supination, flexion/extension, and radial/ulnar deviation (Figure 1). Radial/ulnar deviation is sometimes called abduction/adduction (respectively), and pronation/supination may be called wrist rotation. Note that each DOF is a paired set of motions (e.g. flexion/extension), involving positive and negative rotations from the neutral pose about the same axis. Here after, when only one of the motions per axes is named, we refer to both motions (e.g. pronation implies both pronation and supination). It should be noted that pronation/supination does not occur at the carpal bones of the wrist, but actually occurs within the forearm, as the radius crosses over the ulna in a twisting motion when moving from

Joints can be classified as lower pairs and higher pairs. Find the meaning of "lower pairs" and "higher pairs" in mechanics of machinery. Answer: A lower pair is an ideal joint that constrains contact between a surface in the moving body to a corresponding in the fixed body. A lower pair is one in which there occurs a surface or area contact between two members, e.g. nut and screw, universal joint used to connect two propeller shafts. Generally, a higher pair is a constraint that requires a curve or surface in the moving body to maintain contact with a curve or surface in the fixed body. For example, the contact between a cam and its follower is a higher pair called a cam joint. Similarly, the contact between the involute curves that form the meshing teeth of two gears are cam joints, as is a wheel rolling on a surface. It has a point or line contact. Lower and higher pair is a type of contacts in kinematics pairs or joint, these type of  contacts are lower pair whi

Search the robotic literatures and find out, approximately, how many industrial robots are currently in operation in the United States, Europe, Japan, and Indonesia. Answer: United State : 3600 Company in both reaserch and manufacture robot technology Europe : 2500 companies and organization in both reaserch and manufacture robot technology Japan : 460 companies and organization in both reaserch and manufacture robot technology Indonesia : 30 companies and organization in both reaserch and manufacture robot technology Cari literatur robot dan cari tahu, kira-kira, berapa banyak robot industri yang saat ini beroperasi di Amerika Serikat, Eropa, Jepang, dan Indonesia.  Menjawab:  Amerika Serikat : 3600 Perusahaan di bidang penelitian dan pembuatan teknologi robot  Eropa: 2500 perusahaan dan organisasi baik dalam penelitian dan pembuatan teknologi robot  Jepang : 460 perusahaan dan organisasi baik dalam penelitian dan pembuatan teknologi robot  Indonesi

The mobile robot industry is trying to make robots as similar to humans as possible. What do you think is the reason for this: humans have the best structural design, humans have the simplest design, or these kinds of robots can be sold in the market better? Answer: The reason why robot creation made as human look a like,is because human have the best structural design, and yet the best structural design known by humankind.  Industri robot bergerak berusaha membuat robot semirip mungkin dengan manusia.  Menurut Anda apa alasannya: manusia memiliki desain struktural terbaik, manusia memiliki desain paling sederhana, atau robot semacam ini dapat dijual di pasar dengan lebih baik? Menjawab: Alasan penciptaan robot dibuat menyerupai manusia, adalah karena manusia memiliki desain struktur terbaik, namun desain struktur terbaik yang dikenal manusia.

Rancang sebuah Low Pass Filter (LPF) Butterworth orde 2 (dua) dengan frekuensi cutoff 4  KHz dan gain sebesar 5.Gambarkan tanggapan frekuensinya menggunakan software Multisim! Jawab : LPF orde 1 dapat diubah ke LPF orde 2 dengan tambahan RC network. Gain = 5

Rancang sebuah Low Pass Filter (LPF) Butterworth orde 1 (satu) dengan frekuensi cutoff 4   KHz dan gain sebesar 5. Gambarkan tanggapan frekuensinya menggunakan software   Multisim! Jawab :

Jelaskan dari manakah FDS memperoleh input , memproses input dan output apakah yang diperoleh dari melihat instrument.  Jawab : Data penerbangan disiapkan oleh Controller dengan berbagai informasi tentang operasi lalu lintas yang sedang berjalan dan juga yang akan diantisipasi di dalam FIR. Data penerbangan terdiri dari berbagai kategori : 1. Flight plan data seperti kecepatan, ketinggian dan waktu keberangkatan dalam satu rute, peralatan yang ada di pesawat, kemampuan pesawat dan informasi lainnya.rinformasi-informasi ini dimasukkan ke dalam sistem oleh pegawai ATC dan juga yang diperoleh dari sistem database RPL. 2. AFTN flight data seperti pesan flight data, informasi tentang kondisi cuaca, atau informasi lainnya yang berhubungan dengan penerbangan. Pesan-pesan ini dipindahkan ke dan dari fasilitas-fasilitas ATC di dalam format ICAO format. 3. Positional flight data dari ADS communication pada pesawat.

Coba jelaskan fungsi masing-masing Control Display INERTIAL NAV. Di bawah ini :  Jawab :  1. Display Selector Switch . Switch/sakelar ini memilih data untuk tampilan numerik kiri dan kanan. Sakelar pemilih tampilan memiliki sembilan posisi. TK/GS adalah pengaturan sudut lintasan dan kecepatan gerak. Pengaturan ini menunjukkan track anole pada tampilan numerik kiri dan kecepatan gerak pada tampilan numerik kanan. HDG/DA adalah pengaturan sudut heading dan drift. Pengaturan ini menunjukkan arah sebenarnya dari pesawat pada tampilan numerik kiri. Sudut drift ditampilkan pada tampilan numerik kanan. XTK/TKE adalah pengaturan kesalahan jarak lintasan dan sudut lintasan. Jarak lintas jalur ditunjukkan pada tampilan numerik kiri. Kesalahan track-angle ditampilkan pada tampilan numerik kanan. POS adalah pengaturan posisi saat ini. Garis lintang pesawat saat ini ditunjukkan pada tampilan numerik kiri. 2. Dim Control . Kontrol ini mengatur kecerahan tampilan numerik dan FROM/TO. 

Pada bagan dibawah ini saudara jelaskan ada beberapa input  berproses melalui  alur connection saudara jelaskan outputnya ke apa saja  yang dapat kita peroleh infotmasinya ? Jawab : Outputnya yang dapat kita peroleh infotmasinya antara lain pada: 1. Glideslope 2. Runway Flag 3. Computer Flag 4. VOR/LOC Deviation 5. Lateral Guidance, dan 6. Vertical Guidance

Jelaskan block diagram dibawah ini pada MODE SENSE ANTENNA..? Jawab : Dalam mode ANT, sinyal AM atau CW yang ditangkap oleh sense antenna dikirim ke bagian penala frekuensi radio (RF) dari penerima di bagian tuner, sinyal pertama kali diperkuat oleh penguat RF sense. Sinyal kemudian dikirim melalui bandpass filter yang memungkinkan salah satu dari enam band untuk melewati transformator penjumlahan (Gambar diatas). Trafo penjumlahan menggabungkan sinyal, tetapi karena rangkaian antena loop dimatikan dalam mode ANT, sinyal sense tidak tercampur dalam transformator penjumlahan dengan sinyal dari antena loop. Sinyal sense melewati transformator penjumlahan ke bagian frekuensi menengah (IF) penerima. Di bagian IF, sinyal diperkuat lagi. Sinyal dimodulasi oleh osilator frekuensi ketukan (BFO) dengan 1020 Hz. Tone dibagian saklar pada unit kontrol dihidupkan (posisi satu untuk ADF 1, dan posisi dua untuk ADF2). Tujuan BFO adalah untuk menghasilkan tone 1020 Hz yang dapat didengar

Coba jelaskan system kerja compass jika pada DG mode dan MAG mode ? Jawab : DG Mode Ketika mode Directional Gyro (DG) dipilih, sistem kompas sepenuhnya dikendalikan oleh directional gyroscope. Pada mode DG tidak ada input heading magnetik. Katup fluks, transolver, dan penguat keluaran slaving tidak digunakan. Gyro hanya bereaksi terhadap perubahan posisi pesawat. Saat pesawat bergerak, compass gimbals bergerak sehingga roda gyro tetap berada di posisi yang sama. Pergerakan gimbals dirasakan oleh sinkronisasi heading yang mentransmisikan heading kompas baru. Sistem bekerja sama di DG atau MAG. MAG mode Detektor Azimuth Magnetik (Katup Fluks). Katup fluks secara elektrik mendeteksi bagian horizontal medan magnet bumi. Ini menyinkronkan kompas C-12 dengan medan magnet bumi dalam kaitannya dengan arah heading pesawat. Katup fluks terdiri dari elemen penginderaan yang berisi rakitan inti, koil eksitasi, dan belitan keluaran tiga kawat. Elemen penginderaan dipasang pada pendulum

Dari tabel pengerjaan proyek berikut ini: - Buat diagram kerja dari tabel diaatas - Tentukan lintasan kritisnya - Tentukan umur proyek? 91 hari - Tentukan saat paling awal dan saat paling lambat dari setiap kegiatan?    Paling awal perancangan tenaga 2 hari    Paling lambat melatih tenaga 15 hari

Apa yang sanda ketahui tentang Task Force. Langkah apa jika anda dipilih jadi ketua Task Force Jawab : Task Force atau Satuan Tugas adalah sebuah unit atau formasi yang dibentuk untuk mengerjakan tugas tertentu. Jika saya dipilih menjadi ketua task force saya akan melakuakan Langkah-langkah sebagai berikut : Membangun komunikasi yang jujur ​​dan terbuka Mendorong pertumbuhan pribadi tim dan profesionalisme kerja Pertahankan sikap positif Ajari anggota tim dan tidak sekedar memberi perintah Tetapkan tujuan dan harapan yang jelas Berikan feedback langsung tentang kinerja  Minta masukan dan tanggapan tentang kepemimpinan Anda (kritik dan saran) Terbuka atas ide-ide baru

Apa kelebihan dan kekurangan organisasi/proyek matrik Jawab : Kelebihan : proyek mendapatkan perhatian secukupnya lebih mudah untuk mendapatkan orang potensial dari setiap fungsinya tidak ada masalah tentang nasib bagi tim proyeknya jika suatu proyek sudah selesai tanggapan keinginan klien bisa cepat diberikan konsistensi terhadap kebijaksanaan atau prosedur dari perusahaan induk terjaga. Distribusi sumberdaya lebih seimbang mampu untuk mencapai tingkat organisasi yang diperlukan untuk menjawab tuntutan ”ganda” lingkungan dapat memanfaatkan kawyawan secara fleksibel sesuai untuk pengambilan keputusan yang sifatnya rumit serta lingkungan yang tidak stabil sangat sesuai untuk organisasi ukuran sedang Kekurangannya : manajemen matrik melanggar prinsip kesatuan komando dalam organisasi matrik terdapat kekuatan yang seimbang antara manajer fungsional dan manajer proyek sehingga bila terdapat keraguan siapa yang mesti kena beban, pekerjaan proyek bisa jadi terbengkalai perpindaha

Apa yang anda lakukan jika Anda ditunjuk untuk menjadi PimPro oleh Pimpinan Jawab : Jika saya dipilih menjadi seorang PimPro hal yang pertama yang akan saya lakukan adalah mencoba untuk bekerjasama dengan baik bersama anggota yang ada di dalam proyek tersebut. Meningkatkan keharmonisan hubungan dari pimpinan dengan anggota. Melakukan Kerjasama dan mempererat hubungan adalah kunci kesuksesan dalam pencapaian tujuan dan tujuan melakukan kerjasama adalah ingin menyukseskan proyek yang saya Pimpin dan meningkatkan daya saing serta ingin memperluas dan memperbanyak wawasan. Sebagai seorang pemimpin Saya ingin menjadi benar-benar seorang pemimpin bukan menjadi seorang bos, mencoba menjadi panutan yang baik dan berusaha untuk memberikan sejuta manfaat kepada orang lain meningkatkan kualitas kerja, dan keuntungan.

Apakah yang dapat saudara pahami pada setiap indicator  flight system harus ragidity in space dan precission ? jelaskan singkat saja! Jawab :  Ragidity In Space Sifat utama dari rotor gyro yang berputar adalah kekakuan di ruang angkasa, atau dikenal sebagai inersia gyroscopic. Sebagaimana dinyatakan dalam Hukum Pertama Newton, "benda yang bergerak cenderung bergerak dalam kecepatan dan arah yang konstan kecuali jika ditindaklanjuti oleh gaya eksternal". Rotor berputar di dalam instrumen gyroscopic mempertahankan sikap konstan di ruang angkasa selama tidak ada gaya eksternal yang bertindak untuk mengubah gerakannya. Stabilitas ini akan meningkat sebanding dengan peningkatan massa atau kecepatan rotor. Akibatnya, rotor dalam instrumen pesawat gyroscopic dibuat dari bahan berat dan dirancang untuk berputar dengan kecepatan 10.000 hingga 15.000 putaran per menit (RPM). ini memungkinkan pesawat untuk berputar di sekitar gyro tanpa mengubah posisi rotor. Dengan demikian

Bagaimanakah mechanisme  kerja antara  actuator, motor dan servo itu sendiri?  Jelaskan singkat saja. (materi ke 13) Jawab : Aktuator  Bagian yang berfungsi sebagai penggerak dari perintah yang diberikan oleh input. Aktuator terdiri dari dua jenis yaitu :  Aktuator Listrik  aktuator yang mempunyai prinsip kerja mengubah sinyal elektrik menjadi gerakan mekanik.  Aktuator Pneumatik aktuator yang memanfaatkan udara bertekanan menjadi gerakan mekanik. Dengan memberikan udara bertekanan pada sisi permukaan piston sesuai dengan gerak pistonnya. Motor Motor arus searah (DC) ialah suatu mesin yang berfungsi mengubah tenaga listrik arus searah menjadi gerak atau energi mekanik, dimana tenaga gerak tersebut berupa putaran dari rotor. Prinsip kerja suatu motor arus searah adalah suatu kumparan jangkar terdiri dari belitan dan terletak diantara kutub-kutub magnet. Perbedaan motor dan generator hanya terletak pada konversi dayanya. Generator adalah mesin listrik yang mengubah daya masuk

Pada primary dan secondary flight control system , bagian apa sajakah yang  menggunakan sytem mechanical  dan hidraulik- mechanical ? sebutkan masing masing. Jawab : System Mechanical : - Slat - trailling edge Hidraulik-Mechanical : - Aileron - Elevator - Rudder - Flaps - Spoiler - trim, dan - tab

Apakah yg di maksud rate of turn, rate of roll, rate of descent dan rate of ascent (materi ke 11) ? jelaskan. Jawab : Rate of turn  Pada saat turning flight, jumlah derajat perubahan arah per satuan waktu (biasanya diukur dalam detik) disebut sebagai rate of turn. Menurut definisi, kecepatan satu atau putaran kecepatan standar dicapai pada 3°/detik yang menghasilkan pembalikan arah dalam satu menit atau putaran 360° dalam dua menit. Kecepatan satu setengah putaran diterbangkan pada 1,5°/detik dan kecepatan dua putaran pada 6°/detik. Rate of roll  Sebuah ukuran kecepatan yang sebuah pesawat berputar di sekitar sumbu panjang, atau roll. Ini biasanya diukur dalam derajat per detik. Rate of descent Komponen vertikal dari kecepatan pesawat, biasanya dinyatakan dalam kaki per menit. Faktor-faktor yang mempengaruhi gradien keturunan. Profil penurunan yang optimal akan memiliki sudut penurunan yang akan memberikan jarak meluncur maksimum mengingat ketinggian pesawat Rate of ascent 

Gambar block diagram AGC dibawah ini (materi ke 10). Coba sudara jelaskan system kerja secara urut dari set point ! Jawab : Output VGA diumpankan tidak hanya ke perangkat berikutnya dalam rantai sinyal, tetapi juga ke sirkuit pengukuran yang menentukan amplitudo output dan menyesuaikan penguatan yang sesuai. Pengukuran amplitudo dilakukan oleh blok detektor, dan berbagai jenis detektor digunakan—empat jenis detektor standar adalah envelope (atau penyearah), hukum kuadrat, true-RMS, dan logaritmik.

Gambar  dibawah adalah  gyroscope dan acceleration unit, (materi  ke  9) saudara jelaskan bagaimanakah system  kerja gyro memberikan input ke inertial dan acceleration unit memberikan input  indicator accelerometer, beri penjelasan  singkat ! Jawab : Gyroscope adalah perangkat untuk mengukur atau mempertahankan orientasi, dengan prinsip ketetapan momentum sudut. Mekanismenya adalah sebuah roda berputar dengan piringan didalamya yang tetap stabil. Gyroscope sering digunakan pada robot atau helikopter dan alat-alat cangggih lainnya. Gyroscope menentukan orientasi gerak dengan bertumpu pada roda atau cakram yang berotasi dengan cepat pada sumbu. Gyro sensor bisa mendeteksi gerakan sesuai gravitasi, atau dengan kata lain mendeteksi gerakan penguna. Accelerometer dapat memberikan pengukuran sudut kemiringan (tilt) yang akurat ketika sistem sedang diam (statis). Bila sistem sedang berotasi atau bergerak, accelerometer tidak bisa mengikuti pergerakan yang cepat dikarenakan responn

Gamba di bawah adalah element auto pilot dan instrument, coba masing- masing saudara jelaskan singkat saja ! (materi ke 8) Jawab : Autopilot Sensing Elements (Pengindraan Autopilot) Gyro sikap dan arah, koordinator belokan, dan kontrol ketinggian adalah elemen penginderaan autopilot. Unit-unit ini merasakan pergerakan pesawat. Mereka menghasilkan sinyal listrik yang digunakan oleh autopilot untuk secara otomatis mengambil tindakan korektif yang diperlukan untuk menjaga pesawat terbang sebagaimana dimaksud. Gyros penginderaan dapat ditemukan di instrumen yang dipasang di kokpit.. Sensor gyro jarak jauh menggerakkan tampilan servo di panel kokpit, serta memberikan sinyal input ke komputer autopilot. Computer and Amplifier Elemen komputasi autopilot mungkin analog atau digital. Fungsinya untuk menginterpretasikan data elemen penginderaan, mengintegrasikan perintah dan input navigasi, dan mengirim sinyal ke elemen output untuk menggerakkan kontrol penerbangan yang diperlukan un

Dari gambar pesawat dibawah ini, dimanakah letak vertical stabilizer  dari fuselage? jelaskan singkat saja.  Jawab : Pada gambar pesawat diatas ada terdapat dua vertical stabilizer yaitu Terletak pada empennage pesawat. Vertical Stabilizer/stability berfungsi untuk mengurangi aerodinamis sideslip dan memberi-kan stabilitas arah  merupakan bagian dari sebuah empennage pesawat. Trailing akhir stabilizer yang biasanya bergerak, dan disebut kemudi, hal ini memungkinkan pilot pesawat untuk mengontrol yaw. Adapun rudder merupakan pengontrol dari kesetabilan vertikal yang bergerak pada sumbu vertical (sumbu memanjang tegak lurus terhadap Center of gravity dari pesawat). Kemudian merupkan kestabilan yang dilakukan aileron adalah menyetabilkan pesawat dalam arah direksional.

Stability pesawat di pengaruhi juga oleh hedral pesawat, ada type hedral  of wing aircraft, coba apa yg dimaksud hedral sebutkan dan jelaskan secara singkat ? lihat gambar pesawat ini. Jawab :  Hedral/kemiringan ke atas dari sayap dan bidang ekor pesawat, seperti yang terlihat gambar pesawat diatas, disebut sudut dihedral. Sudut dihedral adalah sudut ke atas dari horizontal sayap atau bidang ekor pesawat sayap tetap. "Sudut anhedral" adalah nama yang diberikan untuk sudut dihedral negatif, yaitu, bila ada sudut ke bawah dari horizontal sayap atau bidang ekor pesawat sayap tetap. Skema sudut dihedral Sudut dihedral (atau sudut anhedral) memiliki pengaruh kuat pada efek dihedral, yang dinamai menurut namanya. Efek dihedral adalah banyaknya momen putar dalam arah yang dihasilkan oleh banyaknya slip samping pada arah yang berlawanan. Efek dihedral merupakan faktor kritis dalam kestabilan pesawat terhadap sumbu putar (mode spiral). Hal ini juga berkaitan dengan sifat o

Kondisi pesawat  dibawah ini jika dilihat dari sumbu longitudinal terhadap relative wind di sebut apa ? coba jelas kan singkat saja. Jawab : Sumbu longitudinal terhadap relative wind di sebut Sideslip angle, yaitu pesawat ke samping (seringkali, hanya dalam kaitannya dengan angin) di mana melakukan belokan tidak disarankan, tarikan dianggap sebagai produk sampingan. Kebanyakan pilot suka memasuki sidelip sebelum flaring atau landing saat melakukan crosswind landing. Sideslip juga menggunakan aileron dan rudder yang berlawanan. Dalam hal ini masuk dengan menurunkan sayap dan menerapkan kemudi berlawanan yang cukup tepat sehingga pesawat tidak berputar (mempertahankan heading yang sama), sambil mempertahankan kecepatan udara yang aman dengan pitch atau power. Pada kondisi sidelip, sumbu longitudinal pesawat tetap sejajar dengan jalur terbang aslinya, tetapi pesawat tidak lagi terbang di sepanjang jalur tersebut.

Gambar dibawah ini adalah blok diagram sebuah MULTIPLEXER 4 to 1 dengan masukan adalah I0, I1, I2 dan I3, keluaran adalah Zout dan Control adalah S0 dan S1. VHDL entry dari multiplexer 4 to 1 menggunakan ISIM ISE 10.1 library IEEE; use IEEE.STD_LOGIC_1164.ALL; use ieee.numeric_std.all; entity Multiplexer_4_to_1_VHDL is Port ( S0 : in STD_LOGIC; S1 : in STD_LOGIC; I0 : in STD_LOGIC; I1 : in STD_LOGIC; I2 : in STD_LOGIC; I3 : in STD_LOGIC; Zout : out STD_LOGIC); end Multiplexer_4_to_1_VHDL; architecture Behavioral of Multiplexer_4_to_1_VHDL is begin process(S0,S1,I0,I1,I2,I3) begin if (S0 = '0') and (S1 = '0') then Zout <= I0; elsif(S0 = '1') and (S1 = '0')then Zout <= I1; elsif(S0 = '0') and (S1 = '1')then Zout <= I2; elsif(S0 = '1') and (S1 = '1')then Zout <= I3; end if; end process; end Behavioral;

Gambar dibawah ini adalah blok diagram sebuah MULTIPLEXER 4 to 1 dengan masukan adalah  I0, I1, I2 dan I3, keluaran adalah Zout dan Control adalah S0 dan S1. Berikan stimulus ! LIBRARY ieee; USE ieee.std_logic_1164.ALL; USE ieee.numeric_std.ALL; LIBRARY UNISIM; USE UNISIM.Vcomponents.ALL; ENTITY Multiplexer_4_to_1_Multiplexer_4_to_1_sch_tb IS END Multiplexer_4_to_1_Multiplexer_4_to_1_sch_tb; ARCHITECTURE behavioral OF Multiplexer_4_to_1_Multiplexer_4_to_1_sch_tb IS COMPONENT Multiplexer_4_to_1 PORT( S0 : IN STD_LOGIC; S1 : IN STD_LOGIC; I0 : IN STD_LOGIC; I1 : IN STD_LOGIC; I2 : IN STD_LOGIC; I3 : IN STD_LOGIC; Zout : OUT STD_LOGIC); END COMPONENT; SIGNAL S0 : STD_LOGIC:= '0'; SIGNAL S1 : STD_LOGIC:= '0'; SIGNAL I0 : STD_LOGIC:= '0'; SIGNAL I1 : STD_LOGIC:= '0'; SIGNAL I2 : STD_LOGIC:= '0'; SIGNAL I3 : STD_LOGIC:= '0'; SIGNAL Zout : STD_LOGIC; BEGIN UUT: Multiplexer_4_to_1 PORT MAP( S0 => S0, S1 => S1, I0 =&

Gambar dibawah ini adalah blok diagram sebuah MULTIPLEXER 4 to 1 dengan masukan adalah I0, I1, I2 dan I3, keluaran adalah Zout dan Control adalah S0 dan S1. Tabel kebenaran  Buatlah : A. 1. Skematik entry dari multiplexer 4 to 1 (tidak menggunakan library, gunakan gerbang  gerbang dasar sebagai komponen penyusunnya !) menggunakan ISIM ISE 10.1

Pada gambar di bawah ini saudara jelaskan system kerja  ATC  transponder PSR dan SSR ? singkat saja. Jawab : PSR (Primary Surveilance radar).   Cara kerja PSRberkerja umum Radar berkerja,pancaran beam power tinggi, dipancarkan keobject,dan menerima kembali sinyal pantulan yang berupa echo.dan kemudian waktu selang transmisi hingga receive sinyal echo,diprosess menjadi data jarak, yang kemudian diproses ke digital prosessor untuk di tampilkan ke ground surveillance radar scope.  SSR (Secondary Surveilance Radar).  Berkerja hampir sama seperti radar, tetapi menggunakan power yang cukup rendah.dimana antenna ground SSR mengirim sinyal interrogasi kepesawat,dan ketika pesawat menerima sinyal inetrogasi tersebut,transponer akan mengirim kembali ke sumber interogasi yang disebut sebagai reply SSR ATC menreceive sinyal reply tersebut,yang kemudian total waktu transmisi interogasi hingga receive sinyal reply,diprosess menjadi data jarak,dan kemudian diproses ke digital prosessor un

Gambar di bawah adalah skematic TRANCEIVER, jelaskan ketika switch transmit ( T) dan ketika switch receive ( R) ! singkat saja. Jawab : Transmitter Mode(T/R switch di set Ke T) Pertama sinyal suara yang dihasilkan dari mic dikuatkan pada AF amplifier yang merupakan sinyal informasi yang akan dimodulasikan dengan sinyal carrier yang dihasilkan dari oscillator, akan tetapi sebelum dimix dengan sinyal informasi, sinyal carrier tersebut dinaikan lagi frequencynya, dengan Frequency multiplier. Dan setelah dinaikan, sinyal carrier tersebut dimix dengan sinyal informasi pada PW Amplifier serta dikuatkan yang kemudian dipancarkan/transmit, pada Antenna.  Receive Mode(T/R switch di set Ke R) Sinyal radio ditankap antenna dan dikuatkan di RF Amplifier, kemudian dimix dengan frequency oscillator sebagai kriteria band pass filter. Kemudian sinyal mix di kuatkan sehingga menjadi frequency intermidate di IF amplifer, dan kemudian sinyal intermediate tersebut didetect ada sinyal informa

Gambar di bawah ini, Bagaimanakah OMEGA NAVIGATION SYSTEM bekerja dengan baik, coba saudara jelaskan ! singkat saja Jawab : Gambar diatas merupakan ilustrasi penentuan lokasi pesawat dengan menggunakan mode Omega dalam sistem ONS(Omega Navigation system). Dalam Mode Omega,jumlah transmitter yang dapat dijangkau, harus paling minimum 3 stasiun, tersebut agar mendapatkan 2 LOP(line of position) yaitu kriteria untuk mendapatkan koordinat posisi pesawat. Dalam penentuan lokasi sistem ONS pada pesawat,akan memancarkan tiga spectrum radio VLF dalam waktu singkat dan interval 10 detik. Dimana untuk menentukan ground station terdekat dan juga jumlah lane yang terhitung selama transmisi. Jumlah lane tersebut dihitung dari ground station A ke B untuk menentukan garis hyperbolic /posisi LOP a-b , dan juga sama terhadap ground station B ke C, yang sehingga menghasilkan garis Hiperboic LOT b-c. dan apabila garis LOP tersbut berpotongnga atau bertabrakan. Maka titik perpotongan terse

Coba jelaskan posisi pesawat sebagaimana yg tunjukan pada indicator HSI 1, 2,3 ? Jawab : Indicator 1(HSI dibawah kanan) Pada indicator HSI,menunjukkan pesawat sedang menuju(TO) Ground station,dan off track,di sebelah kanan track, dan heading pesawat off coures sebesar 45 derajad kekiri, dan sepertinya pesawat sedang berupaya kembali ke track dengan menyesuaikan course deviation bar ke tengah dengan bermanuver kekiri 45 derajad dari course.  Indicator 2(HIS kiri Bawah) Kondisi pesawat sedang tepat pada course,dan menuju ground station(TO). Indicator 3(HIS kiri Atas) Pesawat sudah melewati Ground station(From),akan tetapi pesawat off Course sebesar 15 derajad ke kiri dari course.akan tetapi deviasi course masih tepat di tengah, tetapi tidak lama,dimana course deviation bar akan melenceng ke kanan.

Pada gambar dibawah peran system apa  guna membantu pesawat  landing tepat pada Center Runway, coba jelaskan ! jelaskan secara singkat ! Jawab : System ILS/LOC atau Localizer berperan dalam membantu pesawat saat landing, Localizer yaitu panduan navigasi yang memberikan informasi mengenai kelurusan pesawat dengan garis tengah landasan. Localizer bekerja pada range frekuensi 108.00 - 112.00 MHz, dengan jarak jangkauan ± 25 NM. Sistem kerjanya yaitu Antena loop memancarkan sinyal yang kemudian dimodulasikan dengan frekuensi carrier di udara. Modulasi seperti ini disebut Space Modulation. Antena Localizer terdiri dari 16-24 buah antenna loop dan 1 buah antena carrier.

Pada gambar di bawah ini, apakah yang kamu ketahui mekanisme tentang MARKER BEACON di bawah ini, coba saudara jelaskan ! Jawab : Gambar ilustrasi marker beacon diatas merupakan posisi/peletakan transmitter marker beacon. yaitu terdapat 3 jenis marker beacon:  Outer marker yang terletak 4-7 mil dari middle marker Middle marker yang terletak 0.6 mil dari iner marker, dan  Inner marker yang terletak biasanya 1-1000ft dari ujung runway  Pada pola pancaran marker beacon terdapat linkaran dalam dan luar.pada lingkaran dalam memiliki sensitifitas rendah, dan luar bersensitifitas tinggi. Tujuan dari kedua pancaran ini, agar pilot dapat memilih sensitifitas marker beacon dengan cara mentoggle switch antara hi dan low sensitivity yang ada pada control panel,tersebut karena tidak ada knob pengatur volume pada control panel marker beacon. Pada tiap beacon dipancarkan vertical keatas.yang memancarkan frequency yang sama yaitu 75Mhz, akan tetapi dengan sinyal audio yang berbeda. Sehingg

Pada gambar di bawah coba saudara jelaskan system operation bila touggle (switch) pada posisi VOR bekerja !  Jawab :  Saklar NAV TEST diletakkan pada VOR, atau tombol tekan VOR TEST pada receiver ditekan. Indikasi bantalan VOR pada BDHI harus 180°. Arah panah pada HSI kemudian diatur ke 180 °. Ini akan menyebabkan bilah deviasi ke tengah, yang menunjukkan bahwa tidak ada penyimpangan arah. Indikator ambiguitas harus menunjukkan TO, dan tanda validitas harus tidak terlihat. Arah panah kemudian dapat dipindahkan 10 ° ke kanan atau kiri 180 °. Ini akan menyebabkan bilah deviasi bergerak dua titik ke kanan atau kiri panah arah, yang menunjukkan bahwa ada penyimpangan arah. Jika panah arah diatur ke 0 °, indikator ambiguitas harus berubah dari TO ke FROM.

Skema komponen dibawah ini jelaskan system kerja antena sense , loop antena dan QEC ! Jawab :  Sense Antenna Sense antenna umum digunakan pada sistem Adf pada mode ANT dimana mode tersebut dapat dipilih pada selector switch pada control panel. sense antenna berfungsi untuk menerima sinyal audio yang di transmit dari NDB,sistem kerja Sense antenna sama seperti pada radio AM,dimana sinyal AM yang datang, ditangkap oleh sense Antenna dan kemudian diprosess Sinyal Modulasi AM tersebut menjadi sinyal Suara atau audio, yang kemudian di suarakan pada interphone system Loop Antenna Loop antenna berupa dua antenna kumparan tetap,yang berfungsi untuk menentukan arah datangnya sinyal radio, yang dimana berkerja penuh pada saat Sistem Adf Pada saat Mode ADF. Pada loop antenna terdapat sebuah motor yang berfungsi untuk memutar phase loop antenna 180 derajad dari arah null dengan menggunakan goniometer atau merubah po.sehingga pola pancaran antenna seperti pola angka 8. QEC(Quadrantal Er